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共享充电宝想搭车“共享经济”赚一把,但现实却给了一记响亮耳光!

时间:2017-04-26    点击:次     来源:赛迪网    

走在路上手机突然没电,身上又没带充电宝,只能干着急?不,只要你能找到购物中心、咖啡店、餐馆、酒吧、机场、地铁站等公共场合,就能“共享”充电一次,如果是第一次或时间少于30分钟,还能免费用。不得不说,现在什么都能共享了,“充电5分钟,通话2小时”不再是手机的优势了。


  懒人经济是真正的思维模式

  从诸多共享充电宝平台的创始人的观点来看,他们认为现在手机是出门必备,一旦没电时,“充电”是刚需。但现实是,智能手机的质量越来越轻,体积越来越小,充电宝的体积和质量已经比手机大,所以用户“懒”得带充电宝出门。

  这样的“懒”就催生了商机。手机电量满格是刚需,没电时立刻充电也是刚需,但又不愿带充电宝,江湖救急的办法只能是“共享”充电一下。对用户使用习惯和思维预判后,共享充电宝的市场定位就确定了。

  我们知道,当前共享充电宝主要有柜机与桌面型共享充电宝。拿柜机来说,一个柜机里面配置多台充电宝,可以安装在任何人流量大的线下场景,包括机场、火车站、地铁、商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园、KTV等。用户扫码关注支付押金和费用,就可以拿出一个充电宝使用。

  搭上“共享”就能活?

  本质上,懒人经济的核心理念是方便、快捷、轻松、舒适,提高时间利用效率,花更少时间干更多有价值的事。如果,“当前人们出门连钱包都不想带,更别说带充电宝”的逻辑成立,共享充电宝项目能“活”的前提是共享充电宝模式恰好能治懒癌。以共享汽车、共享单车到共享房屋为例,都是抓住了用户使用所考虑以及最看重的“省时间”、“省力气”与“省钱”三要素。

  但现实情况却是直接打脸。共享充电宝的寻找和使用过程包括:花时间等待(充电)与花力气寻找(充电宝柜机),而且花钱(充电需要租金,咖啡厅、甜品店等机柜网点需要额外消费)。即不省时间、也不省力更不省钱,可以说它并不是一种让人愉悦的消费项目,也很难能够持续性驱动人们去为这种共享体验买单,它与懒人经济的目的与理念相悖了。

  以上是从用户使用来分析的。接下来就该是“盈利模式”的重头戏了。这一点是所有共享经济项目的通病,似乎不能单单指责共享充电宝做得不好,但是它的盈利之路确实比共享单车或共享汽车难太多了。

  难点主要在于雷同化和低门槛。雷同化指的是众多平台都采用圈地的方法,即迅速占领商场、餐馆、咖啡馆、酒吧、机场、地铁等公共场所,谁能率先占坑就是胜利,时间就是金钱。这其中的模式和互联网固有的“烧钱”套路类似,简单粗暴的圈地方式没有太多科技含量。大量雷同的推广模式满天飞,直接导致市场成为“买方市场”,本来很难找的“充电宝”现在遍地都是,所以大打“价格战”成为必然结局。价格触底的模式,自然不能盈利。

  如果只是少量几家或市场主体总有上限,那么可以期待市场最终优势整合、强强合并。但共享充电宝的市场门槛很低,只要有“钱”和“地”,都能复制。充电宝的研发看似高科技,但比起智能锁、GPS定位和物联网单车等黑科技,实在是太小儿科了。

  所以,大量菜鸟、新手可以直接入局,抱紧金主爸爸简单粗暴的扩张,最终却是自己把自己玩死。

光远软件股份有限公司  于是,有平台开始思考利用流量积累搭建品牌推广平台,让商家买单,实现自己的盈利。但是,这背后的问题在于,充电时对广告的关注度。这类似于视频网站在视频开始前嵌入的广告,当受众使用充电宝时,注意力一定在充电速度和使用手机上,即使屏幕上弹出广告或标栏,很少会特别关注。而且,此前的寻找充电宝和付费过程已经让受众“费力、费钱”,如果这时还要忍受广告骚扰,那么用户重复使用的可能性很低,用户粘度无从建立。